apoya cabeza

El apoya cabezas es un sistema que nace a mediados de los años 50 como un elemento de lujo. Posteriormente, con el paso del tiempo, la investigación de accidentes empezó a descubrir que era un importante elemento de seguridad. De ahí que en el año 1969 fuese obligatorio el apoya cabezas en todos los turismos matriculados en los EE.UU y veinte años después, dicho sistema de seguridad, empieza a homologarse en España




La función primordial del reposacabezas no es las de dar comodidad a los ocupantes del asiento, sino el minimizar las lesiones cervicales en caso de colisión, en especial en caso de colisión por alcance.

sistema de retención infantil

Los sistemas de retención infantiles, adaptado a las necesidades de los pequeños según cada grupo de silla (capazo, silla con arnés, cojín elevador con respaldo o alzador) son la mejor protección que puede llevar un pequeño cuando viaja a bordo de un vehículo.









se adapta mejor a las necesidades de cada pequeño, según talla, peso y tipo de vehículo y el vehículo en el que vamos a instalar el sistema, y los anclajes para su perfecto montaje. Recuerda que el sistema de retención infantil debe estar homologado, siendo recomendable adquirir sillas con la norma más reciente, como la i-Size. Para ello, verifica que la silla lleva una etiqueta de color naranja colocada en la parte posterior de la silla infantil, que indique la norma de referencia.

vidrios templados, laminados o blindados

Vidrio Templado:

El vidrio templado es muy resistente en comparación al vidrio normal.

El proceso para conseguir vidrios templados consiste en someter el vidrio crudo a una temperatura de aproximadamente 650 grados centígrados y luego enfriarlo bruscamente soplando aire frío a presión controlada sobre sus caras.
Con la diferencia de esta contracción, el vidrio templado se carga de energía, presentando una capacidad para resistir esfuerzo de tracción, ya sea de origen mecánico o térmico. Por lo tanto, su capacidad de resistencia permite diseños estructurales o semi estructurales, como herrajes, entrantes o agujeros, realizados al vidrio antes del proceso de temple.






Vidrio Laminado


Se obtiene al unir varias láminas simples mediante láminas interpuestas de butiral de polivinilo (PVB), que es un material plástico con muy buenas cualidades de adherencia, elasticidad, transparencia y resistencia. La característica más sobresaliente del Vidrio Laminado es la resistencia a la penetración, por lo que resulta especialmente indicado para usos con especiales exigencias de seguridad y protección de personas y bienes. Ofrece también buenas cualidades ópticas, mejora la atenuación acústica y protege contra la radiación ultravioleta.








Vidrio Blindado

Vidrio que está reforzado por una serie de materiales que lo protegen exteriormente del impacto de balas. Los más recomendados son los fabricados con películas internas de Butiral de polivinilo (PVB).

Los vidrios blindados se desarrollan a través de una aleación de diferentes cristales y metales que se adaptan a la contextura y características físicas de los vidrios de esta manera debemos decir que se obtiene vidrios extremadamente fuertes los cuales son resistentes a cualquier tipo de elementos que puedan llegar a romper una ventana.

Es importante destacar el hecho de que en un principio los vidrios blindados se fabricaron con la intención de que los mismos representan un sistema de seguridad para los vehículos que pertenecían al gobierno, considerando la cantidad de atentados a los cuales se encuentran completamente expuestos. De todas maneras los vidrios blindados se fueron adaptando a las casas y vehículos civiles para que de esta manera podamos nosotros también disfrutar de este sistema de seguridad, pero debemos tener en cuenta diferentes factores que hacen que los vidrios blindados puedan resultar seguros o no.

pedales y volantes colapsables

Volante colapsable

En caso de un choque frontal de alto impacto, las juntas universales que unen ambas piezas “se pueden romper en varias etapas, desde la caja de dirección hacia el volante”. Esto ocurre en forma paralela a la deformación de la carrocería, que busca disipar la energía de la colisión.


Protección al conductor

La columna de dirección es la parte del auto que une el volante con el brazo inferior de la caja de dirección. “Ambos están montados en un ángulo especial y unidos por lo que se llama “junta universal”. En caso de colisión, ambos se van hacia adentro de la carrocería para evitar que el volante golpee al conductor”. La sombra del dibujo permite ver cómo es la columna de dirección antes de colapsar.





pedal colapsable

El pedal colapsable cumple la función de evitar daños sobre las piernas y pies. Para reducir las elevadas cargas a que se puede encontrar sometida la pierna, la pared frontal de cierre del habitáculo debe ser resistente a las deformaciones, y el conjunto de pedales debe fijarse de tal modo que los pedales se alejen del conductor cuando se produzca una deformación importante en la parte delantera. En este sentido, existen algunas innovaciones sobre el pedal de freno en las que este componente se desacopla del cilindro maestro al producirse una fuerte colisión, con el fin de reducir lesiones. en ese momento la presión que ejerce el cilindro maestro sobre el pedal de freno se irrumpe y este ultimo puede bajar a la chapa del piso. La palanca de desacoplacion se apoya en el tubo de sujeción del tablero de instrumentos. El soporte para la palanca de accionamiento del cilindro maestro es giratorio. Cuando se produce un impacto de envergadura, el apoyo para la varilla de accionamiento gira por la acción de la palanca de desacoplamiento y rompe la varilla.

habitáculos indeformables

La función del habitáculo es mantener a salvo a los pasajeros en caso de accidente y permitir que los demás sist. de seguridad pasiva que equipa el vehículo puedan cumplir su función correcta.

El habitáculo de pasajeros se diseña formando una jaula de seguridad alrededor de ellos, utilizando aceros de alta resistencia y espesores elevados. Se busca que el compartimento de pasajeros mantenga su forma en caso de impacto o volcamiento, evitando la intrusión de elementos tanto externos como internos (pedales o motor) al habitáculo.

Debe ser realizado de una pieza de un material que ha de ser indeformable, como hierro, acero o cualquier otro material que reúna estas características. Respiraderos que permitan la entra y salida de oxígeno desde el interior al exterior y desde el exterior al interior. Aberturas a modo de ventanas en el mencionado habitáculo como en los autos tradicionales que poseen las ventanas, que permiten la visión y la buena conducción.

barra de proteccion lateral

Las barras de impacto laterales incrementan la rigidez de las puertas distribuyen la energía en caso de colisión lateral.

Las barras de protección lateral de aceros avanzados de alta resistencia, se instalan en la mayor parte de los autos aun si su diseño este lejos de ser estandarizado.

Absorben parte de la energía generada en una colisión lateral, con el fin de impedir que penetre en el habitáculo, el vehículo o el objeto que se ha visto implicado en el impacto.

deformacion programada

Fue creado para minimizar la cantidad de daño en los pasajeros y conductor porque los ocupantes reciben una gran cantidad de energía cinética producida por la desaceleración. por ejemplo, ir a 50 km/h a 0 km/h genera una fuerza que se transmite a los pasajeros, y que si es muy elevada puede tener consecuencias fatales.

Es un complejo que nos previene sufrir una colisión cuando evita que impacte contra nosotros, por ejemplo, una piedra, que reduce los daños de los ocupantes cuando tiene lugar una colisión.

esto funciona al momento del impacto, cuando el auto recibe el impacto y los ocupantes reciben la reacción del frenado